填土面作用荷载时土工格室柔性挡墙破坏模式研究

 　　填土面作用荷载时土工格室柔性挡墙破坏模式研究

　　土工格室柔性挡墙作为一种新型公路边坡支挡结构,在公路边坡防护中具有广阔的应用前景。柔性挡墙在土压力作用下会发生挠曲变形,其破坏模式与刚性挡墙相比具有一定的差异,并且墙顶填土表面常会作用堆载。通过离心模型试验研究了填土表面作用荷载时土工格室柔性挡墙的破坏模式,并与高宽比和坡度相同的未施加荷载的柔性挡墙进行了对比。研究结果表明:填土面荷载对土工格室柔性挡墙破坏时的滑楔体影响较小,因此在土压力计算中可以采用与填土面无荷载作用时相同的破坏模式。

　　挡土墙作为一种常用的边坡防护措施被广泛应用于公路建设中。土工格室柔性挡墙是将土工格室和充填料组成的结构层按一定坡度层层叠加而成,层与层之间采用锚钉连接,土工格室的铺设从下到上有一定的角度。它作为一种新型支护结构,具有结构轻、施工简便,造价低廉、生态保护和美化景观等优势,因此在公路边坡防护中具有广阔的应用前景。用作路堤墙和路肩墙时,土工格室柔性挡墙墙后填土面通常作用有车辆荷载。在土压力的作用下柔性挡墙的墙体自身会发生挠曲变形,墙背土压力的大小和分布与挡墙的变形形态及位移量大小密切相关,其破坏模式与刚性挡墙作用机制有很大差异。通过室内三轴试验、压缩试验、大型直剪试验、拉伸试验以及现场工程试验,从多方面探讨了土工格室结构层的力学特性。姚红志通过离心模型试验对土工格室柔性挡墙的变形性状进行了初步分析。采用数值模拟与结构计算相结合的方法,对京昆高速陕西段某路堑式土工格室柔性挡墙的工程实例进行分析,并根据实际施工经验总结了柔性挡墙的施工工艺流程。