土工格室柔性搭板在路桥过渡段的应用研究

 　　土工格室柔性搭板在路桥过渡段的应用研究

　　针对桥头跳车现象,利用有限元数值分析方法,对由土工格室加筋构成的柔性搭板处治桥头跳车进行了技术研究。通过分析路基填料类型,土工格室柔性搭板长度、土工格室高度、土工格室搭板层数、竖向间距等工程因素对路基沉降的影响,得出了一些有指导意义的设计参数。现场试验表明,土工格室柔性搭板能较好地协调桥台和路堤的沉降差,防治桥头跳车病害的发生。

路桥过渡段是公路工程病害多发地段,“桥头跳车”是其最直观的表现形式。桥头跳车的直接原因是刚性桥台结构物与柔性路堤在行车荷载的反复作用下,产生相对较大的差异沉降。近年来,应用土工格室柔性搭板来处理路桥过渡段路基不均匀沉降正越来越多地受到人们的重视。土工格室是由高密度聚乙烯或聚丙烯共聚物片材经超声波焊接而成的立体网格组,具有强度高、耐老化、耐酸碱、化学性能稳定、适应性强等特点,已广泛应用于铁路、公路和水利工程中,取得了良好效果。做了大量的研究工作。但目前路桥过渡段柔性搭板的设计主要以工程经验为依据,而没有对影响柔性搭板作用效果的因素进行考虑,因此,有必要利用有限元对土工格室柔性搭板作用效果的影响因素进行分析,从而进一步优化设计,指导施工。土工格室柔性搭板的作用机理用土工格室作为载体的柔性搭板能起到限制路基填料侧向位移、分散路基应力、减小路基压缩变形的作用,同时格室侧壁对填料产生向上的摩擦支承力,形成一个具有较大弯拉刚度与抗剪强度的复合体,起到了类似于筏板基础的作用,使荷载分布更均匀,从而有效减小地基因附加应力而引起的固结沉降量。