土工格室柔性搭板在路桥过渡段的应用研究

 　　土工格室柔性搭板在路桥过渡段的应用研究

　　针对桥头跳车现象,利用有限元数值分析方法,对由土工格室加筋构成的柔性搭板处治桥头跳车进行了技术研究。通过分析路基填料类型,土工格室柔性搭板长度、土工格室高度、土工格室搭板层数、竖向间距等工程因素对路基沉降的影响,得出了一些有指导意义的设计参数。现场试验表明,土工格室柔性搭板能较好地协调桥台和路堤的沉降差,防治桥头跳车病害的发生。

　　路桥过渡段是公路工程病害多发地段,“桥头跳车”是其最直观的表现形式。桥头跳车的直接原因是刚性桥台结构物与柔性路堤在行车荷载的反复作用下,产生相对较大的差异沉降,导致台背与构造物连接处的路面出现台阶,从而出现高速行驶的车辆通过台背回填处产生颠簸跳跃的现象。桥头跳车严重影响了行车舒适性,降低了车辆的行驶速度和道路的通行能力,损害了高等级公路建设的社会效益和经济效益。目前,国内针对桥头跳车病害所采用处治措施有:设置搭板、台背土换填、土工格栅(网)加筋土、预设反坡等方法。近年来,应用土工格室柔性搭板来处理路桥过渡段路基不均匀沉降正越来越多地受到人们的重视。土工格室是由高密度聚乙烯或聚丙烯共聚物片材经超声波焊接而成的立体网格组,具有强度高、耐老化、耐酸碱、化学性能稳定、适应性强等特点,已广泛应用于铁路、公路和水利工程中,取得了良好效果。土工格室柔性搭板的作用机理用土工格室作为载体的柔性搭板能起到限制路基填料侧向位移、分散路基应力、减小路基压缩变形的作用,同时格室侧壁对填料产生向上的摩擦支承力,形成一个具有较大弯拉刚度与抗剪强度的复合体,起到了类似于筏板基础的作用。

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