清伊高速公路土工格室加固粉土地基试验研究

 　　清伊高速公路土工格室加固粉土地基试验研究

　　以新疆清水河至伊宁高速公路为依托工程,结合粉土物理力学特性,提出了采用土工格室对粉土地基进行加固的方法。通过对土工格室加固粉土地基开展地基承载力、室内剪切、水分迁移等试验分析,论证了土工格室加固粉土地基的可行性,为新疆粉土地区公路设计提供了切实可行的技术依据。

　　低液限粉黏土是一种介于无黏性土与黏性土间的、力学性质差异较大的土类,在新疆普遍存在。随着西部大开发,西部地区特别是新疆地区高等级公路修筑日益增多,由于低液限粉黏土的塑性指数小、易于失水和不易压实,长期困扰着公路工程界的科技人员,是公路工程界长期期待解决的技术难题之一。特别是近几年来高速公路的迅猛发展,对路基施工提出了更高的要求,其中包括压实度指标的提高和对路基填料强度的严格要求。在此情况下,粉土路基施工更加困难。研究适合新疆气候特征、土质特性、环境特点、经济合理的高等级公路低液限粉土路基修筑技术势在必行。由土工格室加固机理的分析可知,使用土工格室可有效地防止土方因载重而发生过大变形,并可有效提高路基承载力,大大减小传递至路基的附加应力,减小路基工后沉降及不均匀沉降。因此,采用土工格室来加固粉土地基。