土工格室在高速公路中的应用

 　　土工格室在高速公路中的应用

　　根据软土地基沉降不均匀容易造成结构物出现沉降裂缝的特点,在某高速公路建设中结构物软土地基采用了土工格室处理方案。该方案在实践过程中证明了土工格室能很好地适应地基的不均匀沉降,有效地防止了结构物腹板出现沉降裂缝,保证了工程质量。

　　在修建高速公路的施工过程中,有效地处理结构物软土地基防止结构物出现沉降裂缝一直是人们所探讨的热门话题。本文较详细地介绍了在马芜高速公路上使用土工格室处理软土地基的施工工艺。工程及地质概况某高速公路QR段是安徽省“十五”交通建设重点工程,全程39.6公里,软基处理段为19.86公里,除桥梁外均为软基处理段,沿线范围经地基勘探深度内地层分为4个工程地质层。一层为软塑状低液限黏土,分布连续,是软土路基的硬壳层,但压缩性较高,工程地质条件较差。二层软土以流塑状淤泥质低液限黏土为主,间夹低液限粉土质砂、低液限粉土等。三层软土流~软塑状淤泥质高、低液限黏土,夹松散的低液限粉土质砂。四层软土软~硬塑状低液限黏土为主,间夹中密状低液限粉土质砂,压缩性较低,分布连续,工程地质条件一般。为满足涵洞或通道等小结构物对地基承载力的要求和保证工后沉降不大于0.2m。针对本工程地质条件较差的特点,通过计算分析需要对地基进行深层处理,设计采用了粉体喷射搅拌桩(干法)处理软土地基。并在粉喷桩桩顶铺设20cm厚土工格室,内填级配碎石并压实来提高地基承载力和适应地基的不均匀沉降。