土工格室加固既有铁路基床的技术经济分析

 　　土工格室加固既有铁路基床的技术经济分析

　　结合某既有铁路路堤基床病害的整治工程,系统测试了加固后的路基基床在列车荷载作用下的长期累积下沉数据,重点分析了采用换填土工格室加筋砂垫层的软弱基床加固方案的社会经济效益,并对其耐久性进行了初步评价.研究表明,在基床换填深度相同的条件下,土工格室加筋砂垫层的技术经济效益明显优于传统的砂垫层方案,具有较好的推广应用价值.

　　土工格室加筋砂垫层结构用于病害基床的加固,将有助于均化动应力在路基面的分布,降低动应力的幅值;同时,土工格室强大的侧向约束功能,将对基床的稳定起到十分重要的作用,可大大减少基床在重复荷载作用下的累积下沉。土工格室在我国铁路上的试验研究与应用推广,主要用于基床翻浆冒泥治理,本文结合某既有铁路路堤基床病害工点的整治和长期的下沉测试资料,与传统的换填砂垫层比较,重点分析土工格室加固既有铁路基床的技术经济特性。2基床病害情况及整治方案2·1基床病害情况病害工点为路堤地段,堤高5~7 m,填料为中等膨胀性黏土。路堤基床翻浆明显,陷槽严重,下沉较大,道床不稳,轨道几何形位难以保持。与相邻桥上线路比较,路堤轨面标高约低100 mm,对安全行车是一个重大威胁,急需进行整治。