土工格室在加固沙漠高速公路路基中的应用

 　　土工格室在加固沙漠高速公路路基中的应用

　　基于土工格室的特殊力学性能,利用其加固沙漠路基。采用Duncan-Chang双曲线模型、Biot固结理论对土工格室加固沙漠路基的机理进行理论研究,并铺筑了野外试验路对理论分析结果验证。结果表明,土工格室对提高沙基承载能力和抗剪能力效果非常明显,能达到减薄路面结构层的目的。

　　土工格室作为一种新型的土工材料,近年来被推广应用于公路、铁路、建筑和海岸防护等许多领域。它属于特种土工合成材料,是由高分子聚合物片材经过高强力焊接而形成的一种三维网状结构。在网格中填入沙、土、石或其他混合料后,能形成一种具有强大侧向限制和刚度较大的结构体。这种材料开发应用时间短(只有十多年的历史),国内外目前还没有制定出相关的测试、设计、施工标准和规范,而且对其力学性能的研究还涉足较浅。鉴于此,本文从土工格室的力学特性角度出发,以某沙漠高速公路为试验载体,研究其在双圆垂直均布荷载作用下的受力特性,论证减薄路面结构层的可行性,以便科学指导工程实践。1强度特性道路发生破坏的原因,通常是由于土基不稳定,特别是软弱地基上的道路,土基和底基层之间经常发生贯入混合,致使道路承载力下降或完全丧失,从而产生破坏。有关试验研究表明,在土中合理布置一定强度、刚度的加筋材料(即形成加筋土),可以控制土体变形,显著提高土体抗剪强度和承载力。